Трансформеры
Сводка
- Раннее перекрестное продвижение Hasbro с комиксами и телевидением привело к удивительным противоречиям в истории Трансформеров.
- В Европе Optimus Prime был заменен любимцем фанатов Jetfire из-за проблем с правами, вызванных существующими сделками с японской компанией по производству игрушек Takara.
- Путаница вокруг ранних европейских релизов продолжалась даже после того, как Optimus Prime был выпущен в Европе.
В 2024 году исполняется сорок лет компании Hasbro < em>Трансформеры франшиза, замечательная серия роботов-трансформеров. Из-за зарубежного происхождения первой волны — игрушек-роботов-трансформеров, производимых японскими компаниями, такими как Takara, и лицензированных по всему миру — у первых Трансформеров есть любопытная история, которую стоит изучить, которая выходит за рамки альтернативных цветовых схем для зарубежных рынков.
Раннее решение Hasbro перекрестно продвигать бренд с помощью комиксов и телевизионных шоу также создает некоторые удивительные противоречия во всей мифологии. Одним из примеров могут быть Трансформеры' самое раннее воплощение как «Мистеры», и предлагаемый рекламный мультсериал в стиле Скуби-Ду, который вызвал трения между Marvel Productions на западном побережье и Marvel Comics на восточном побережье.
Специальная онлайн-база фанатов выявила странности в зарубежных Трансформерахматериал, опубликованный в первые дни франшизы. Это не ограничивается несколькими любопытными переводами или известными персонажами, имеющими альтернативные имена в разных странах. Во время первого выпуска материала Трансформеры в континентальной Европе в 1980-х годах зарубежные правообладатели Милтон Брэйдли внесли радикальные изменения в историю Трансформеров. В Нидерландах, Франции, Германии и Испании героических автоботов возглавлял не благородный Оптимус Прайм, а любимый фанатами Air Guardian, известный как Jetfire!
Перевозим Оптимуса Прайма и Джетфайра на Запад
Как мы знаем сегодня, первая волна трансформеров, выпущенная Hasbro в Америке в 1984 году, включала игрушки, первоначально продававшиеся в Японии как линии Takara Diaclone и Micro Change. Оптимус Прайм, фигура, которую Hasbro назвала американским лицом бренда, начал свою жизнь как Battle Convoy. Созданная известными художниками меха и аниме Хироюки Обара и Сёдзи Кавамори, игрушка была самой крупной фигурой в сублинейке Diaclone, Car Robots. Боевой Конвой представлял собой пилотируемый мех, в кабине которого было достаточно места для маленьких пилотов Диаклонов. (В одной из первых презентаций мультсериала Трансформеры от Marvel Production можно увидеть подростка, пилотирующего Оптимуса Прайма в рекламном арте.) Фигура претерпела относительно незначительные изменения во время вестерна " трансформация»; в Оптимуса Прайма.
Однако путь Jetfire на Запад был гораздо сложнее. Основанное на McDonnell Douglas F-15 Eagle и Grumman F-14 Tomcat, аниме Super Dimension Fortress Macross представило меха-истребителя VF-1S Super Valkyrie в 1982 году. Японская компания Takatoku Toys создала версию для своей линейки игрушек Macross, а форма впоследствии была лицензирована Hasbro для выпуска на Западе. В 1985 году Hasbro выпустила игрушку под названием "Jetfire" во время второй волны Трансформеровфигурки героев в Америке. У Jetfire сразу же появились поклонники, и одним из детей 80-х, который до сих пор уважает Air Guardian, является создатель Walking Dead Роберт Киркман, который сделал Jetfire центральной фигурой в своей перезагрузке Energon Universe. франшизы.
Hasbro планировала, что Jetfire сохранит его дизайн Macross как в режиме робота, так и в режиме транспортного средства, в комиксах и анимации, но из-за проблем с японскими правами на игрушки автобот был переименован в Skyfire и переработан для Трансформеры эпизод мультсериала «Огонь в небе». Несмотря на то, что этот эпизод дебютировал 8 декабря 1984 года в Америке во время первого сезона шоу, в Японии «Огонь в небе» был показан в Японии. вышел в эфир в конце сериала' запустить, поскольку игрушка Jetfire/Skyfire не продается в Японии. В других эпизодах, в которых Skyfire кратко появлялся, автобот был полностью вырезан из японских трансляций.
Если бы это было еще более запутанно, это было бы еще одной детской игрой 1980-х годов. собственность Роботех,американская адаптация аниме Macross. Поскольку Hasbro уже лицензировала VF-1S Valkyrie как Трансформера, производители Robotech Harmony Gold и их лицензиат игрушек Matchbox должны были выпустить уменьшенную, нетрансформируемую версию Valkyrie с несколькими «юридически отличными» изменениями дизайна вместо формы, созданной Takatoku Toys.
Ранние и неуклюжие мифы о трансформерах
Первая попытка разработать мифологию бренда появилась на страницах Marvel's Трансформеры №1 в мае 1984 года, и Hasbro надеялась повторить эту идею. успех G. Перезапуск I. Joe в 1982 году, их предыдущее сотрудничество с Marvel. Первоначально задуманный как ограниченная серия из четырех выпусков, напечатанный на высококачественной бумаге Mando по возмутительной цене семьдесят пять центов, Трансформерына заре своего существования ему было трудно найти писателя.
Редактор Marvel Боб Будянски предоставил Hasbro большую часть имен и все профили персонажей, но не чувствовал себя достаточно уверенно в своих писательских способностях, чтобы справиться с этими ранними проблемами. Работая по плану главного редактора Джима Шутера, Билл Мантло начал работу над первым выпуском, прежде чем обязанности по написанию нескольких выпусков были быстро переданы редакторам Marvel, таким как Ральф Маччио и Джим Саликруп. В конце концов Будянский последовал совету Шутера и стал автором ежемесячного сериала.
Во время первых выпусков' В производстве у художника Фрэнка Спрингера были только предварительные модели персонажей, основанные либо на анимационных моделях для ранних анимационных рекламных роликов, либо на упаковках рекламного агентства по заказу Hasbro, либо на самих игрушках. Официальные дизайны появились только в Трансформерах.№3, хотя некоторые из «неточных» данных цветовые схемы сохранятся до конца комиксов. запущен в 1990 году.
Основы мифов появляются в ранних выпусках Marvel — на планете Кибертрон разумные роботы, называемые автоботами и десептиконами, ведут тысячелетнюю войну под предводительством благородного Оптимуса Прайма и продажного Мегатрона соответственно. Спасаясь от Кибертрона, космический корабль автоботов «Ковчег» терпит крушение на доисторическую Землю после того, как десептиконы вторгаются в их корабль. Спустя четыре миллиона лет извержение вулкана пробуждает поврежденные компьютерные системы Ковчега. Полагая, что транспортные средства и механизмы человечества являются доминирующей жизнью на Земле, компьютер восстанавливает поврежденные Трансформеры и дает им новые альтернативные режимы, имитирующие земные технологии.
Спустя несколько месяцев синдицированный мультсериал Трансформеры адаптирует эту историю, внеся некоторые изменения, которые сохранились в истории. В комиксах тысячелетняя война — это настолько сейсмический, что конфликт выбил сам Кибертрон со своей орбиты, в результате чего планета вышла из-под контроля по всему космосу. Когда автоботы обнаруживают, что на пути Кибертрона лежит пояс астероидов, угрожающий планете, Оптимус Прайм и команда автоботов садятся на Ковчег, надеясь расчистить путь через астероиды.
В мультсериале война настолько истощила ресурсы Кибертрона, что Трансформерам приходится искать источники энергии на новых планетах. Хотя и комикс, и мультфильм временами могут быть глупыми, «энергетический кризис» мультфильма может показаться глупым. концепция превосходит дикий «Кибертрон, сошедший со своей орбиты»; Идея, и она стала преобладающим взглядом на Трансформеров. источник.
Трансформеры HasbroЗапуск в Америке способствовал перекрестному продвижению комиксов и мультфильмов, что позволило игрушкам конкурировать с линией GoBots Tonka, которая в 1983 году превзошла Transformers по розничной торговле. Представляя «Трансформеры» в Европе, Hasbro использовала существующую европейскую дистрибьюторскую сеть компании по производству игрушек и игр Milton Bradley для выпуска линейки игрушек. (Hasbro недавно приобрела Milton Bradley в 1984 году.) Вот почему в ранних выпусках European Transformers используется бренд Milton Bradley вместо бренда Hasbro.
Следуя американской рекламной модели Hasbro, Милтон Брэдли заказал мини-комикс, который будет включен в каталог игрушек, который будет драматизировать историю Трансформеров. источник. Материал в значительной степени заимствован из американских комиксов, а не из мультфильмов, отсюда и «смещение своей оси»; точка сюжета возвращается вместо кибертронского энергетического кризиса. Но одна деталь явно отличается от других, и она годами вызывала спекуляции фанатов.
Jetfire, героический лидер автоботов (по крайней мере, в Европе)
Мини-комикс, который фанаты прозвали «комиксом Милтона Брэдли». не имеет официальных источников, но мы знаем, что он был опубликован на французском, испанском, немецком и голландском языках в 1985 году. Сканы циркулировали в Интернете в течение многих лет, и многоязычные фанаты предпринимали некоторые попытки перевода. В 2014 году немецкая версия и прилагаемый к ней каталог игрушек были переизданы в The Transformers Classics UK Volume 5 издательства IDW Publishing.
В 2022 году IDW опубликовала официальный английский перевод книги Трансформеры: Лучшие из раритетов с более качественными сканами иллюстраций. Перепечатки IDW привлекли к этому любопытному комиксу больше внимания, познакомив фанатов с зарождающимся европейским каноном 80-х годов, в котором Джетфайр был командиром автоботов вместо Оптимуса Прайма.
Вступительная часть текста описывает Трансформеров' гражданская война и затруднительное положение, с которым столкнулся бедный Кибертрон, находящийся за пределами орбиты. Бесстрашный лидер автоботов Джетфайр и его соотечественники запускают космический корабль «Ковчег», пытаясь проложить путь через астероиды. Однако команда десептиконов устраивает им засаду, прорываясь на борт корабля. Происходит предсказуемый сбой, но есть один вариант сюжета из Трансформеров Marvel.№1. Надвигаясь по спирали к Земле, за несколько мгновений до того, как Ковчег врезается в гору, Мегатрон приказывает своему верному лейтенанту Саундвейву выпрыгнуть.
Вместо того, чтобы оставаться в спячке в течение миллионов лет, в этой непрерывности едва функционирующие системы Ковчега обнаруживают Саундвейва и ремонтируют четырех знакомых автоботов &# Гримлока, Слэга, Рыка и Слизи &# предоставляя им альтернативные режимы, основанные на Земле. Это доминирующая форма жизни того времени. Эти недавно сформированные диноботы выслеживают Саундвейва, но во время последующей битвы оказываются погребенными под тоннами камней.
Каким бы странным ни казалось это отвлечение, оно во многом заимствовано у диноботов&# 39; происхождение из Трансформеров Marvel№8. (Хотя Soundwave занимает место Shockwave, что означает, что в этой странной европейской преемственности Soundwave так и не стала бумбоксом 1980-х годов.) В выпуске Marvel, по крайней мере, есть Дикая Земля в качестве оправдания для оправдания исторически неточных динозавров, что-то мини- &# комикс не может претендовать.
Постоянный спрос на появление новых Трансформеров создал проблемы для комиксов, которые были обременены «застрявшими на Земле» персонажами. Концепция в первые годы своего существования порождала неуклюжие объяснения, подобные этому, чтобы оправдать появление новых фигурок Hasbro. Первоначальные создатели не могли знать, что диноботы появятся при создании американского происхождения, но фигурки были готовы к розничной продаже к 1985 году.
Затем история Милтона Брэдли переходит к необходимому этапу «четыре миллиона лет спустя». и извержение вулкана, которое полностью активирует системы Ковчега. Затем инертные автоботы и десептиконы ремонтируются (с участием еще нескольких персонажей из более поздних американских волн бренда, которых не было в оригинале Marvel) и получают их механические альтернативные формы. Джетфайр снова готов возглавить своих союзников-автоботов, а читателям предлагается следить за новыми историями. Фактически, на последней странице рекламируется продолжающийся сериал с участием храброго лидера автоботов Джетфайра, хотя единственным оригинальным материалом для зарубежных комиксов будут новые страницы, созданные для британского сериала Marvel Трансформеры&# созданного для другого рынка, а не материковой Европы.
Хотя это гипотетические европейские трансформерысериал так и не появился, вокруг Трансформеров остается еще больше курьезов. самые ранние европейские релизы. Хотя технически Оптимус Прайм не появляется в этом мини-комиксе о Милтоне Брэдли, фоновый автобот явно изображает Оптимуса' На первой странице присутствует дизайн, в котором он сражается с тем, что могло быть другим неуместным персонажем, Искателем-десептиконом, неправильно окрашенным в оттенок желтовато-зеленого цвета.
Голландский издатель Juniorpress продолжил публиковать переизданные переводы серии Marvel's Transformers, что еще больше запутало ситуацию. Несмотря на то, что эти истории ясно изображают Оптимуса Прайма как лидера, Juniorpress отредактировал диалог, чтобы переименовать Оптимуса в Джетфайра. Художественное оформление осталось неизменным, то есть для поклонников в Нидерландах у Джетфайра было два совершенно противоположных дизайна. (И трансформирующийся грузовикпочему-то назывался «Jetfire».) Еще более запутанно то, что в это время мультсериал также транслировался в Нидерландах, а Оптимус Прайм сохранил свое настоящее имя.
Как Jetfire заменил Optimus?
Итак, почему Милтон Брэдли заменил Оптимуса Прайма на Джетфайра? Ответ не кажется простым. Возможно, это неудивительно, учитывая, что в Jetfire нет ничего простого и незамысловатого. Однако в данном случае, похоже, виноваты проблемы с правами, связанные с культовым Оптимусом Праймом.
Блог 20th Century Toy Collector исследовал эту тайну во время обширной ретроспективы Трансформеров. Европейская история, дающая наиболее подробный анализ ситуации. Возвращаясь к началу 2000-х годов, как отмечается в блоге, фанатская теория разработала теорию о том, что Милтон Брэдли изначально не мог использовать имя Optimus Prime в Нидерландах из-за судебных исков со стороны шведского производителя печей Optimus.
Ходят слухи, что появление Оптимуса Прайма в Европе было отложено до тех пор, пока Милтон Брэдли не смог решить проблему. Доказательств этому не было, если не считать редакционного комментария голландского издательства Juniorpress, отвечающего читателям, сбитым с толку упоминанием Оптимуса Прайма как Jetfire. Редактор Juniorpress указал на проблемы с «авторскими правами»; на имя Оптимуса Прайма как на причину, но исследование 20th Century Toy Collector ставит под сомнение это утверждение, объясняя его путаницей в отношении четких определений терминов «авторское право», «авторское право». "торговая марка" и «патент».
Согласно исследованию блоггера, доступных документов, указывающих на спор о товарных знаках с участием Оптимуса Прайма в Нидерландах, маловероятно, поэтому маловероятно, что это была причина, по которой Jetfire был выбран лидером вместо Оптимуса в мифах о Милтоне Брэдли. Более правдоподобное объяснение состоит в том, что французская компания по производству игрушек Ceji, которая владела европейской лицензией Takara на распространение игрушек Diaclone и Micro Change в 1984-1985 годах, уже владела европейскими правами на форму Оптимуса Прайма, выпустив его в своем боевом конвое. воплощение.
Сделка Седжи предшествовала любым европейским товарам Transformers , рендерингу Оптимус был недоступен Милтону Брэдли во время их первой волны релизов Трансформеров. Из-за финансовых трудностей Седжи Милтон Брэдли приобрел существующие акции Ceji Diaclone в 1985 году, что позволило Optimus Prime наконец получить официальный выпуск Transformers в Европе.
Однако путаница разрешилась не сразу. Juniorpress, например, остался верен руководству по стилю, назвав Jetfire автоботами. лидер на протяжении нескольких месяцев. И даже в 1986 году на упаковке игрушки Jetfire, выпущенной в Нидерландах, все еще были технические характеристики, указывающие на то, что он был лидером автоботов. Это любопытная легенда об автоботах Air Guardian, вызывающая недоумение не только в Америке, но и во всем мире.
